Geschiedenis

De geschiedenis van Laverda motorfietsen is een indrukwekkend voorbeeld van Italiaans design en techniek en begint in het midden van de 20e eeuw. Laverda S.A.S werd in 1949 opgericht door Francesco Laverda en zijn twee zonen Massimo en Piero in Breganze, Italië. Oorspronkelijk produceerden ze landbouwmachines, vooral maaidorsers en tractoren.

Laverda's eerste motorfiets, de 75cc, werd geïntroduceerd in 1950 om te voldoen aan de behoefte van naoorlogse Italianen aan goedkoop vervoer. In de loop der jaren evolueerde het bedrijf echter snel van lichte, zuinige modellen naar de krachtige, sportieve modellen waar het vandaag de dag bekend om staat.

De jaren 1960 betekenden een keerpunt voor Laverda met de introductie van de 650cc in 1966, een robuuste en betrouwbare motorfiets die al snel werd doorontwikkeld tot een 750cc model. Deze modellen werden al snel erkend om hun hoge kwaliteit, snelheid en betrouwbaarheid en brachten het bedrijf op het internationale toneel.

In de jaren 1970 volgden de legendarische 1000cc driecilindermotoren, waarmee Laverda's dominantie in de wereld van de sportmotorfietsen werd geconsolideerd. Modellen zoals de 3C en de Jota bereikten een cultstatus en zijn vandaag de dag nog steeds zeer gewild bij verzamelaars en liefhebbers. Laverda motorfietsen waren ook succesvol in de racerij, vooral in enduranceraces.

De jaren 1980 waren echter een moeilijke tijd voor Laverda, gekenmerkt door financiële problemen en veranderingen van eigenaar. De productie werd in de tussentijd stopgezet en pas in 1993 hervat onder leiding van Francesco Tognon, een Italiaanse ondernemer.

In deze fase van heropleving ontstonden nieuwe modellen zoals de Ghost, de Strike en de 750S Formula. Deze modellen vertegenwoordigden een terugkeer naar de kernwaarden van Laverda - de productie van hoogwaardige motorfietsen met hoge prestaties.

Maar ondanks de inspanningen kon Laverda de financiële problemen niet overwinnen en werd het in 1998 opgekocht door Aprilia. Dit leidde tot een nieuwe onderbreking van de productie en een nieuwe verandering van eigenaar toen Aprilia in 2004 werd overgenomen door Piaggio.

Sindsdien zijn de Laverda-fabrieken in Breganze gesloten en is de productie van Laverda-motorfietsen stopgezet. Het merk Laverda leeft echter nog steeds in de harten van veel motorliefhebbers over de hele wereld. De klassieke modellen zijn nog steeds populair en worden zeer gewaardeerd door verzamelaars en liefhebbers.

Ook al zijn er tegenwoordig geen nieuwe Laverda motoren meer, de geest van het merk leeft voort in de vele bestaande motoren en in de bedrijven zoals het Orange Cycle Team die zich toeleggen op het behoud en de restauratie van deze iconische Italiaanse machines.

De geschiedenis van Laverda is er een van innovatie, passie en doorzettingsvermogen. Hoewel het bedrijf vele ups en downs heeft gekend, blijft zijn nalatenschap in de motorwereld onbetwist. Van het nederige begin als fabrikant van landbouwmachines tot de productie van enkele van 's werelds meest begeerde sportmotoren, Laverda blijft een iconische naam in de geschiedenis van de motorfabricage.